二代「車聯網」 智控愛駒！

人車互動全時連網 人工智能幫助駕駛上道 二代「車聯網」 智控愛駒！車聯網將從人與車言語交換頭腦，邁向車與車人工智能互聯學習與雲端數據大整合， 一步步朝主動幫助駕駛、無人主動駕駛功能願景完成！ 客歲11月3號，芝加哥小熊隊最後終究衝破山羊魔咒，在相隔108年後，再次奪得MLB天下大賽比賽第一名，立刻讓全城大眾與球類運動的粉絲墮入瘋癲，不由讓人想起30年前「回到將來」影戲預言，固然工夫晚了一年屏東抓姦，但還是屬神準級。既然小熊奪冠預言成真，那影戲中呈現的「飛行車」呢？究竟何時才華亂入我們的生存。 一步一腳跡，任何想改動人類生存局勢的跨世代劇變，絕不是一蹴可及，想讓愛車飛上天，先決條件得靠成熟「無人主動駕駛」科技，想要完成自駕抱負，更需依靠相繼人工智能退步的「車聯網」（Internet of Vehicle；縮寫為IoV）體系。 好消息是，客歲前各車廠積極佈局「車聯網」，完整絕對人工智能抽芽動身，經過人車合一串聯互動，讓車顯中控台變成行動電話延伸，能很直苗栗合格徵信社覺經過聲控語音通話、導航與影音享控。本年，「車聯網」邁向第二階段疾速生長時間，經過車體內建SIM卡24小時連網機制，將使用的深度與廣度再擴展，從人車言語交換頭腦，走向到車與車人工智能學習結合，搭配車表裡很多感到器、GPS定位體系、高端幫助晶片與雲端數據大整合，完成高科技「主動幫助駕駛」痛快暢快領略，並宣告五年內將真正邁向「無人主動駕駛」願景！一場竄改汽車產業反動風暴，風起雲涌「人工智能」上演～車聯使用要害前鋒 內建SIM卡時時連網 「車聯網」生長到現在約兩三個年初，但多數駕駛大眾百姓對付「車聯網」還是稍嫌陌生，聽是聽過，也約莫曉得可連結行動電話做聲控通話、導航或影音操控，但對付這被視為汽車產業百年來最大釐革趨勢的走向，卻不是那麼通盤性認識與瞭解。 實在，可以將「車聯網」想像成另一個「挪動型」的「IoT物聯網」架構，愛車是架構的中央，經過辦法網際網路做媒介，可以大概以輻射狀方法與周遭全數統共連網使用裝備「雙向串聯」使用，舉凡行動電話、車內電腦體系、各式高端感到器、幫助晶片、雲端數據材料庫、後端服務拯救濟體系等，乃至還與別的車輛做互動與結合。讓愛車充滿「人工智能」與生命力，上道更寂靜、更照顧駕駛人需求，同時更有自主駕御性。總之，人工智能人工智能到很難想像。 但無論是「車聯網」或「物聯網」，要害推手輕點就是「連網」，最好能讓車體本身乾脆24小時全時連網，無需再經過別的使用裝備乾脆提供，更能極盡形貌發揚「車聯網」服從上風。客歲底風景在台登場的豪華電動車Tesla特斯拉，在環保動力、跑車功能與多項先端科技魅力下，出廠乾脆內建SIM卡，具有24小時網路連線本領！ Tesla台灣特斯拉指出：「『車聯網』科技包羅面相不但讓車子本身連網，更要找尋差別的車輛科技經過網路抵達更美滿的完整絕對整個使用。現在台灣出貨的Tesla都配備上網成果，且原廠支付前四年網盤費用，經過網路連線，可時時在17吋觸控螢幕上利用全天下上網路電台、Google輿圖導航、車況監視雙向數據報酬、線上即時體系更新…等，讓行車寂靜性與科技功能不絕對峙最新的社會消息形態。」 誠如所言，車體可連網雙向言語交換頭腦，當產生形態或非常，能即時報酬總公司雲端，經過檢測與蒐集全天下上每一台特斯拉行車資訊大數據闡發後，做立即妥善寂靜處理。且現在Tesla S/X系列在內建SIM卡加持下，搭配中控台17吋觸控螢幕，就像讓人操控一支行動電話大螢幕，直覺一按即徵采全天下上網路電台，一觸疾速切換半螢幕或全螢幕Google導航頁面（支援聲控導航），原廠還知心將「全台充電站」地點地人工智能整合在圖資上，一鍵就可秀出表現，幫忙車主疾速導航目標地。 特別是螢幕上方還設有行事曆選項，當行動電話藍牙輕鬆言語交換頭腦後，可在螢幕上看到團體行事曆內容與通話細項，包羅聯結人材料與近期通話紀錄，即時經過螢幕觸控或聲控撥打電話，更能隨愛好播放行動電話內音樂…將現階段「車聯網」的「螢幕影音」與「人工智能連結」兩大人車串聯使用發揚到位。 甚至於可24小時連上網路，更是作育Tesla電動車聞名業界「主動幫助駕駛AutoPilot」樂成巨大元勛！好消息現在除Tesla系列車款，BMW的大5系列也搶先搭載通訊SIM卡，並使用於自家ConnectedDrive互聯駕駛科技中，意料接上去如VOLVO、通用等高出20家汽車品牌可望跟進，當將來SIM卡全時連網成為車界主流，對付「車聯網」推波與生長絕對有其騰躍性效應！二同一射車聯平台 行動電話串聯聲控導娛 方才提到設置SIM卡可全時連網的「車聯網」體系，現階段僅電動車Tesla與BMW大5系列這類「3百萬品級」豪華車才有。對付多數普羅大眾百姓車主們，想要非常享用「車聯網」帶來的人工智能互聯、人車互動機制，跨進駕駛座時不再與「資訊」阻遏桃園尋人，只需經過一支上網行動電話，搭配「二同一射車聯平台」也能搞定！ 什麼是「二同一射車聯平台」？二統就是Apple、Google兩放蕩措平台體系商，專為車聯網開闢的車載體系「CarPlay」與「Android Auto」；一射就是全天下上車聯同盟創建的同一通用「畫面直射」標準「MirrorLink」。 「CarPlay」支援iPhone 5以先行動電話運作，只需經過Apple原廠或MFi認證的USB傳輸線做行動電話→車機連接，即能同步雙向言語交換頭腦。「CarPlay」成果頁面雷同減少版iOS，操縱時會讓果粉感觸很認識，螢幕上方設有推播成果，可即時秀墮落過多少來電與訊息，並支援Siri語音聲控，輕鬆動動口就能撥打電話、應答來電或聽取訊息，更能疾速開始動作Apple Map輿圖導航與存取播放iTunes內的音樂，同時支援Spotify、KKBOX、TuneIn Radio品級三方音樂程式。 「Android Auto」主樣對應Android 5.0當前體系行動電話，主視覺採成果快捷列，下面設五個成果鈕；螢幕上非常有訊息推播表現，長處支援強大Google語音體系接聽電話、朗讀/應答訊息與呼喚Google Map導航輿圖，並支援最多第三方音樂App與通訊app。就是因「Android Auto」現在在台尚未正式開放，無法在Google Play市肆下載，必須本身經過apk使用裝備。 「MirrorLink」雷同很少見的畫面鏡射成果，只需行動電話車機相互都支援此標準，就能以有線或無線方法，將中控台螢幕剎時變成行動電話兩全，長處能在表現幕上播放行動電話各項影音，但缺陷操控方只在行動電話端，無法做到雙向互控。 「Volkswagen福斯旗下高出25款車型皆支援這二同一射成果，遍及度搶先業界！」Volkswagen台灣福斯資深公關司理陳冠宇說到公開自己想法說出：「獨家的Customer-Link車聯網人工智能體系，就像一把大傘般，裡頭完好無缺涵蓋『CarPlay』、『Android Auto』與『Mirror Link』」兩大根本體系與行動電話投射車載螢幕功能，讓全數統共下載程式經過App操控或聲控導航。特別是獨家做得行動電話鏡射時，比方WhatsApp通訊app或Gmail有訊息傳來，體系會用「聲控讀給你聽」，聽完後按下聲控鈕，則能以聲控應答，抵達手握偏向盤，搞定生存交際大大事。」 而Ford福特SYNC通訊文娛整合體系也堂皇進入第三代「SYNC 3」，本年起包羅年老人熱衷的FOCUS系列、家庭休旅款KUGA系列等車型，都可雙雙支援「CarPlay」、「Android Auto」兩大根本體系平台，經過USB連結後按下偏向盤語音控制鍵，即可開始動作語音助理控制導航與別的App運用。 LUXGEN納智捷對準年老&小資族群推出的S3系列車款，在大型9吋大型觸控中控台螢幕與「THINK+ 4.0車聯網科技」下，非常支援「Android Auto」根本平台體系與「Mirror Link」有/無線連結，讓不限品牌Android車主即時做人工智能互聯與強大聲控導航領略！要注意的是，非全數統共車款都完整絕對支援這「二同一射」，購車時要確承認否與本技藝機體系能搭配。車況監視拯救濟服務 獨家App雲端整合 「車聯網」使用不但單著眼於通訊、導航與影音文娛，而是像五爪章魚般，觸角涵蓋各個面向，這單方面更是驗證各家車聯科技投入程度與氣力！ 如同Volkswagen全車系設置的Customer-Link車聯人工智能體系，還加碼提供即時車況監視與知心拯救濟服務，經過與HTC相助的獨家「Bridge IoT套件使用裝備」，接上車內OBD Ⅱ行車監視電腦，即能在行動電話App或中控螢幕吸取到車內近30顆感到器數據訊息。 Volkswagen陳冠宇笑說，福斯對峙以「人」為核心來打造人工智能用車，無論是現在或是將來！經過獨家通訊感到套件、後端服務體系與雲端數據整合，讓駕駛即時曉得油量多少？電池情況？引擎轉速？冷卻液溫度？胎壓值…等，當呈現機器非常，雲端會將訊息傳回並警示，同時見告相近服務廠地點地；乃至感到到寂靜氣囊被開始動作爆開，立即撥打車主行動電話，並向警消職員轉達，訊息亦會同步傳送客服中央做十萬火急的幫忙與蹊徑拯救濟。將來福斯「Volkswagen I.D.觀點車」還將賦予「團體專屬帳號」，帶來更高度整合人工智能領略，Volkswagen陳司理透露！ 是的，Volkswagen在年末CES國際大展上展出的將來電動動力觀點車「Volkswagen I.D.」，遑論外型科技流線，提供400-600電力里程續航與疾速充電機制，還主打車對車、車對人資訊共享高度互動性。車主僅需擁有團體專屬帳號，就能輕易控制車輛表裡各項成果，包羅數位儀表表現、導航事後排程、空調設定、音樂、座椅設置、車室氛圍燈光等團體化服務，乃至經過指定駕駛方法賜與數位鑰匙，或是聯合物流業者舉行遠端開啟行李廂遞交貨品…等，讓車與車多元精密深層言語交換頭腦，相干可做的事將沒無限定上綱。 貴為電動動力車先驅的Tesla特斯拉，現階段非常提供相稱美滿車況監視體系，能經過中控螢幕與行動電話App中意與設定車內各項成果，如寒氣溫度、電扇巨細、天窗開關、駕駛轉向局勢與三段偏向盤重手&輕手可調性，若車子選配氣壓式懸吊系列，還可根據實際路段調解車子懸吊高度，可說先輩酷炫；甚至於當忘了帶鑰匙還能用App來開鎖與解鎖，若不幸產惹變亂寂靜氣囊爆啟，訊息會即時報酬原廠，經過24小時客服撥打電話與車主確認，並幫忙後續拯救濟處理。 LUXGEN納智捷則推出公用App做進階人工智能提示設定，可依車主需求自設顛末學校、醫院等特定構築物做提示，超速時也會語音警示，且體系的測速相機資訊每季依照版本晉級做更新，確保一時油門踩太快讓荷包大失血！ 而Ford福特Kuga休旅車也表態搭載EA主動十萬火急的拯救濟通訊體系，輕易經過行動電話藍牙與「SYNC 3」相連後，能聲控調解空調溫度和風量等，讓駕駛更寂靜開車不用心，同時當偵測到車輛SRS幫助氣囊非常、燃油供給體系堵截時，立即開始動作緊拯救濟濟服務單位創建接洽，並發出求拯救訊息，並提供車輛GPS座標等緊張拯救濟訊息。主動幫助駕駛科技 車與車人工智能玩言語交換頭腦 乃至經過車內科技與網路連線，搭配很多成熟且高端感到器、幫助駕駛晶片、GPS定位體系、大數據雲端材料庫，將開端完成車隊互相學習與「主動幫助駕駛」人工智能科技！ 電動動力車第一把交椅Tesls特斯拉，在車界享負盛名的特性，就是搭載先輩的「主動幫助駕駛Autopilot 2.0」體系！Tesla台灣特斯拉指出，現在台灣車款引進的為最新的社會消息版「主動幫助駕駛2.0體系」，它擁有多項全新成果配備。第一拍照機數量從1個增到4個，準確度更高並提供備援，可以更非常清楚明白辨知趣近車道疾速靠近車輛。第二車體使用裝備12個超音波聲納感到器，提供360度感測範疇，廣度與剖析度相較前一版本進步兩倍。第三運算處理本領相比過去發生過的快40倍，電腦會處理感到器來的很多資訊，共同交通情況調解速率，對峙車道老手駛，無需駕駛人輸出即可主動變更車道或銜接差別高速公路，當靠近目標地與停車位時也會主動停車。 究竟上，Tesls特斯拉的「主動幫助駕駛Autopilot 2.0」成果控制桿設在偏向盤左側，實際操縱分為兩段式，當手輕撥進入第一階段「ACC主動式巡航」，可設定0-120定速巡航，主動偵測前車做定速或加速，緊張控制你煞車與油門，讓駕駛開車輕鬆寂靜。當撥桿兩下後，則進入Autopilot主動輔駕，除煞車與油門外，還幫你多控制偏向盤，利用精密偵測四周車輛與車道，讓車對峙車道中央，並會人工智能依照蹊徑轉彎與行駛，抵達人工智能幫助駕御。 同時經過一樣平常幫助或主動幫助駕駛進程，能將每一台的行車與路況材料回傳原廠雲端材料庫，讓車隊間可學習與材料互享，當下次本身或車友再開非常路段時，會愈來愈順暢。 不讓Tesls特斯拉專美於前，Volkswagen也表態接上去會做到讓車與車人工智能言語交換頭腦！經過Customer-Link車聯監視體系延伸，讓車內最多感到訊號後送大數據雲端上，抵達車與車言語交換頭腦與資訊分享。舉例車友們一同出去時，經過定位體系曉得相互地點地，可做適時接洽與即時幫忙，當A車10分鐘前開上高速公路，發明火線變亂塞車，B車能即時吸取訊息，並主動導航改道，人工智能避開該路段。我們提供投合各情況路況很美滿的『半主動駕駛』科技！」Ford福特六和汽車產物開闢處副總司理林崇銘說到：「Ford上風在於人工智能科技與優質服務體系，同時搶先業界導入多項寂靜幫助駕駛功能！誠如Focus系列搭載的Active City Stop主動式都市行車防護體系與BLIS視覺盲點偵測體系，讓駕駛輕鬆穿越郊區繁忙交通；甚至於雨地利，經過精準雷達偵測科技Adaptive Cruise Control主動式定速巡航體系，幫助駕駛行車寂靜，這項成果可同時偵測高達64台車輛，每秒更新20次車輛定位，開始動作後能設定與火線車輛寂靜車距，並主動偵測前車車速與調解降速。特別是我們在10年前已搶先業界搶先佈局『無人主動駕駛』科技，接上去很快將朝這抱負完成，估計在2021就會推出主動駕駛共乘車輛，Ford林副總預報！無人主動駕駛催生 回到將來預言有譜 若按照Ford公佈的時候，再過4年後的2011，在一些國度或都市中，將可看到浩繁無人主動駕駛車輛提供共乘服務！ 實在Ford可不是任意說說，客歲末已搶先完成業界第一雪地&夜間無人主動駕駛測試樂成案例！且在自家車載科技、通訊網路功能、高速雲端運算與多項成熟幫助駕駛體系下，相繼積極生長美汽車工程學會所界說的第4級主動駕駛標準，抵達完整絕對不需駕駛人干涉來掌控車輛。 Ford林崇銘公開自己想法說出，屆時當無人駕駛車真正上路後，將為團體與社會帶來很多使用情境，比方經濟共享、遠端遙控操駕與遠端代客泊車，讓身處車聯網世代人們，感遭到很不一樣的生存樣貌。 除積極研究發明無人主動駕駛功能的Ford，電動動力車一哥Tesls特斯拉也公開向大家表達系列車款不久將來，將從現有「Autopilot 2.0主動幫助駕駛」，朝「Autopilot 5.0完整絕對主動駕駛」想告竣的目標邁進。 Volkswagen更表態會於2025年自家電動動力觀點車「Volkswagen I.D.」上，付諸完成「I.D. Pilot主動駕駛科技」！經過雷射掃描儀、超音波、雷達、環景與前視鏡頭、雲端交通資訊等，讓車輛在寂靜情況下啟用無人自駕；駕駛更可把座椅面向搭客，讓車主搭客都得以擁有舒服、精密的互動。 Volkswagen陳冠宇透露，將來當主動駕駛功能遍及下，通勤進程中駕乘雙方都能擁有屬於本身的工夫，讓車輛不再只是隧道駕御或代步東西，而是可聯合生存或奇跡的「人工智能第三空間」。 甚至於陪伴「車聯網」的人工智能生長下，屆時無人主動駕駛聯合導航體系與連網成果後，估計將有10%車輛使用於共享上，讓自駕科技車不屬於團體獨享空間，而成為高度共享的交通載具，長處讓通勤工夫收縮、肇事率與情況淨化得以低落。 乃至「車聯網」將來，還能跨界串聯「IoT物聯網」與「攜帶式科技使用裝備」，當出門在外下聲控指令，就能輕鬆操控家中物聯網中控體系，或是重演當年轟隆遊俠李麥可與店員經典橋段，對動手錶說立刻過去發生過的，很快的你的愛車就會從車庫或停車場主動駛來你面前，智能夢境到無法想像！若再搭配上雷同磁浮功能或是改革移植飛行器的相干渦輪架構，影戲「回到將來」的「飛行車」預言就可望成真，我們期許這一天能盡快到來。最多傑出內容，請上【NOVA秘密情報誌】網站
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